Guestbooks

Ron ich habe mit 14 Rennen am Tag alle Klassen zusammen gemeint die hier dugezogen werden.von mir aus ich habe nichts gegen diese klasse nur dann muß es eine richtige regel geben die auch durchgezogen wird!! Ohne Ausnahmen.
Also schlage doch mal genau vor die regeln von Motor über Fahrwerk und Federung.

na dann bin ich gespannt wer sich da in die Openklasse eintragen läßt? dann gehen doch die streiterein erst richtig los. der eine meint dies der andere jenes. zähle ich zu Openklasse wenn ich die Federung verändere? Laut regel ist es kein Simson mehr und in der Openklasse muß ich aufpassen das sie mich nicht 5 mal überrunden mit meine orginalen Motor. also ich finde es gut wenn unterteilt wird aber das muß jeder veranstalter selber entscheiden. Übrigens sind bei Rennen schon jetzt immer 2 Simsonklassen 1 Senioren 1 Seitenwagen 1 Quad und 1 mal Junioren meist mit 2 Gruppen also 14 Rennen für einen Tag das reicht doch oder?

Hi Julian,nicht ganz falsch ,aber auch nicht ganz richtig,na sagen wir vielleicht nicht richtig recherchiert und nicht unbedingt von dir. Ja na klar gab es eine Zeit (über die man glücklich ,oder auch nicht sein kann),als es zu Ostzeiten diese blöde Spezialklasse gab ,soweit ich mich aber erinnere ,war das der Übergang bei den 125 ccm CZ-Klasse zur reinen Spezialklasse ,da wurden solche Umbauten gemacht und da war so einiges zu sehen. Am Ende gab es dann ja die reinen Spezialklassen.Naja das stimmt wohl,da ist dann vieles ziemlich ungerecht gewesen,weil einige Talente nur weiterhin CZ fahren konnten.Ich kann nur sagen,bei den Rennen wo ich war,gab es diesen Unsinn bei den Simsons nicht,da war ja nicht mal ne Membran erlaubt.Aber darum geht es doch gar nicht, auch nicht darum Rennen irgendwo veranstalten zu wollen ,das ist doch alles an den Haaren herbeigezogen. Bei allem ,sollte nicht vergessen werden,das es auch bei Simson eine Sportabteilung gab und dort vieles auf Sieg getrimmt war,sicher für einige wenige nur und nicht für die breite Masse,also was steht gegen eine Openklasse ? Sicher kosten solche Motoren einiges an Geld und sie sind mit Sicherheit stärker als Serienmotore, wenn es aber sagen wir 10-15 Leute gibt welche so etwas finanzieren können ,oder wollen,die werden dann sanktioniert? Neid ist eine schlimme ,aber auch menschliche Eigenschaft, aber der muß ja gar nicht aufkommen,jeder fährt das was finanziell geht und gut.Es würde lediglich eine Klasse mehr zu sehen sein,wo ist das Problem?Zum Preis von 2500 € kann ich sagen,das es auch wesentlich günstiger geht,wassergekühlte Aggregate ,stellen zur Zeit sicher den höchsten Maßstab,aber Luftgekühlte gibt es für weitaus weniger Geld und die gehen nicht viel schlechter. Aber diskutieren wir weiter,Anfänge sind ja gemacht,schön !!!!

hallo ron
kenne eure speedwaygespanne, da ich selber seit 4 jahren in hottendorf am start bin,
diese 105ccm motore kosten aber mittlerweile 2500€, glaube nicht das dieses dem simsonsport förderlich ist und wer fährt die gespanne? zu 90% personen die jenseits der 40 jahre sind, wir reden hier aber von der sache, jedem die möglichkeit zu geben mal auf guten cross-strecken beim wettkampf mitzumachen, vor allem unseren jugendlichen, die sich keine "echte" crossmaschine leisten können, bei uns gibt es auch einige simsoncup-rennen und seitdem da die spezialisten auftauchen- zum teil ehemalige motocrosspiloten der DDR (meistens Dynamosportler) bleiben immer mehr simsonfahrer weg,
wer hat schon lust mit seiner strassensimson sich von 8kanal simmis mit fahrwerken von 80ccm maschinen 5mal überrunden zu lassen, in jeder sportart gibt es regeln nur beim simsonfahren scheint es das nicht zu geben, eigentlich sollte doch der spass im vordergrund stehen

Es stand nicht da suzuki in simson!!!!! aber Suzuki wurde in anderes Modell eingebaut was dan Eigenbau genannt wurde. Und ich weiß es ganz sicher. Ließ doch mal einige Artikel im Buch von Joachim Sickert nach,denn ein öffentliches Buch das du als Insider eigentlich kennen mußt!!!Ach einen Tip für die Openklasse wäre noch. Da du ja so darauf brennst das es die bei uns gibt schlage ich dir vor. Eine Mail an den Vorsitzenden zu schicken die Strecke zu mieten und dann selber das veranstaltest mal schauen ob du dann noch ein zweites machen würdest.
Und zu DDR Zeiten waren viele Komissare blind oder taub kam eben auf den Namen vom Fahrer an oder von welchem Club er kam(Kali Merkers, Drehna oder Luckau) da gab es genug Sonderrechte. War schon zu DDR Zeiten bei Meisterschaften als Aktiver oder dann als Ausrichter mit dabei wo wir extra die Strecke verändern mußten,weil die "elite" die natürlich eine Woche vorher zum Trainingslager kam (was nicht alle durften)nicht zurechtgekommen sind.
Aber egal wie es nun damals war. Versuch es wirklich und frage ob du die Strecke mieten kannst haben vor einigen Jahren die jugendlichen selber auch so gemacht und ihr eigenes ding durchgezogen.

Hallo alle zusammen...
Also Ron deine Beiträge sind zwar gut aber mit den zu DDR Zeiten ist ja wohl Fakt erstens hat nicht jeder diese Teile bekommen sondern es ging viel über Beziehungen und dann kann aus einem Stümper selbst ein Sieger werden, wenn die anderen nur Serienmaterial besitzen. Oder warum sind damals Frohn und co. soweit vorne gefahren? Logisch in einem anderen Motorblock war eine Suzuki versteckt.
Also laßt doch die Simsonklasse so wie sie ist. So wird sie auch zu 100% in Kröbeln bleiben da könnt ihr hier diskutieren wie ihr wollt.Da redet ihr immer von Geldbeutel orginal ist doch am billigsten also alle gleiches Material und da zeigen sich talent und geschick beim fahren.Ich fahre seit über 15 Jahren Rennen und habe viele " Talente" gesehen nur war das große Geld mit den super Teilen weg sind sie nichts geworden...

Na endlich kommt hier mal was in die Gänge. Simmiracer,niemand hat bestritten das es auch hier Bestimmungen gibt,na klar,muß es auch geben.Aber hier geht es auch um Jungs,die vielleicht doch mal etwas mehr investieren(könnten oder wollen),wo ist da das Problem ?Eine Openklasse,wäre das Salz in der Suppe,oder ? Natürlich wurde auch bei den Simmis zu DDR -zeiten getunt,na klar,aber es war relativ gerecht und da gabs auch gute Tuner,z.B. Knobloch aus Kemberg,oder Knorr und andere,die gute Motoren gebaut haben.Bei uns im Simsonspeedway gibt es natürlich auch Technische Richtlinien,kein Thema,aber das Highlight sind die Gespanne mit 105 ccm und gut 30PS,wer die noch nicht gesehen hat,sollte sie sich unbedingt ansehen. Ich weiß nicht,alle die Interesse an einer Openklasse haben ,sollten sich hier melden ,das eine gepflegte Diskussion in Gang kommt und pfiffige Veranstalter,können sich dann weiteres überlegen,ob sie sich nicht doch mal einen Ruck geben und so eine Klasse 2009 organisieren.Genöle sollte man unbedingt vermeiden,das hat keinen Stil und bringt auch nix .Also los kann ich da nur sagen,reden wir und schauen, was raus kommt, dann sehen wir weiter.

Versteh nich warum der kröbelner verein so ein problem damit hat, die simson-klasse zu unterteilen!? in maasdorf geht´s doch auch. es dürfte doch zeitmäßig und personell gesehen kein problem sein!??? und bei jedem anderen motocross rennen gibt es auch klassenunterteilungen. wär ja blöd wenn ne 125er gegen ne 450er fährt. oder?
und denkt ma an die kiddi`s, die durch die simsonrennen an den sport herangeführt werden.

@ Ron

es bleibt alles so wie es ist und war und wem es nicht gefällt kommt eben als Zuschauer.
Wir sind ein kliner Verein und arbeiten an der Grenze des machbaren deshalb wird es auch keine weitere Klasse geben...
Ist doch schön wenn in Dreetz alles so super ist.
Kenne Dreetz auch gut genug und weiß das es dort genauso Probleme gibt wie überall.
Wir werden ja sehen bei eurer nächsten Veranstaltung ob bei euch alles super ist.

Hallo alle zusammen,ein schönes neues Jahr 2009 wünsche ich allen Simmiracern.Also so ein Simsonrennen ist schon was oder?Übrigens war es zu DDR-Zeiten,die gerechteste Klasse z.B. im Motocross und es freut mich das es wieder Ähnliches gibt.Trotz allem sollten alle Verantwortlichen,nicht so stur sein und einfach mit der Zeit gehen.Warum macht Ihr nicht einfach einige neue Dinge,z.B. eine Supercupklasse ,oder Open bis 105ccm?Das wäre so einfach und würde,sich gut machen für alle Zuschauer,mittlerweile gibt es da wieder Leute,die bis zu 30 PS aus den Simmimotoren zaubern? Regeln ganz einfach,Motorunterbau,soll Simson sein(alles was es da mal zu DDR Zeiten gab, auch speziell für die Sportabteilung)Zylinder Luft/Wassergekühlt Fabrikat egal ,aber maximal 105,00 ccm ,Fahrwerksrahmen Simson + individuelle Verstärkungen ,Gabel vorn frei ,Dämpfer hinten frei,aber zwei Stück,Schwinge hinten Simson ,Verstärkung erlaubt und ab gehts.Das ist alles so einfach und trotzdem interessant ,da muß viel geschraubt werden ,aber ich mache jede Wette in 1 bis Zwei Jahren ist das für jeden Veranstalter der Publikumsmagnet.Ich selbst bin 30 Jahre dem Rennsport verschrieben und weiß genau von was ich da rede,also kontaktiert mich einfach,Hilfe oder Denkanreize gebe ich gerne,aber sagt mal ehrlich eine Openklasse,fehlt fast überall,obwohl das der eigentliche Bringer wäre und über alles andere,z.B. Mindestalter usw.kann man doch reden und sich einigen und nicht so tun als ob es nur 50 und 80ccm Simsons gab,das wäre Unsinn.Über Meinungen und Kritik würde ich mich freuen,solange alles sachlich und kompetend ist und die Marke Simson wieder voranbringt. Ciao sagt allen Ron